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平安彩票

编辑:无锡智彤缘丰科技平安彩票时间:2019-03-20

       真空乳化机的减速机和机架的测定

       在减速器中,力和力矩通常由两个输出轴的轴承承担。对于转速低、悬臂长度短的搅拌器,轴径只能根据转矩来确定。当悬臂梁长度较长,弯矩较大时,应相应增大减速机输出轴直径和减速机内轴承直径。带加强型轴承的减速器价格将进一步上涨。


       单架

       还可以设置附加轴承,使轴上的弯矩不传递给减速器,减速器为单支点框架,如图所示。轴承径向力是安装在框架轴上的径向载荷,大大减小了减速器轴承和减速器输出轴在力矩作用下的反力,因此可以确定减速器仅根据扭矩和轴向推力。

       设置单支点框架后,框架轴承与减速器轴承之间的距离较大。根据轴承的反应公式,大的距离可以降低轴承的载荷。然而,悬臂轴与轴承之间的挠度会增大,挠度的增大会导致齿轮啮合不良,磨损加剧,密封在过大的挠度下会导致密封过早磨损。

       单支点框架更大的问题是刚性轴上有三个支座,多支点系统的定位比较困难。因此,在选择单支点框架时应特别注意。

       双重保护框架

       个更可行的选择是在双支点框架上增加一个推力轴承。轴的轴向力和径向力由机架上的轴承承担,根据扭矩大小选择减速器。如果很长,搅拌轴的弯矩很大,和液体反应力很大,压力容器是非常高的,如果减速机轴承轴承力和扭矩,需要一个大型减速机,如果使用双支点架只能使用一个小齿轮。

        双支点框架的另一个优点是减速机通过弹性联轴器与框架轴连接,解决了单支点框架校直不良的问题。但随着车架高度的增加,应注意车架刚度和车架摆动对罐体的影响。

        因此,有必要认真计算减速器与机架的经济比较,并详细计算减速器的轴承。在特殊情况下,该框架在经济上更有价值。从采用国外减速器和机架,欧美国家均采用齿轮减速器,机架不设主轴承;日本采用双支点框架齿轮或摆线减速机。苏联采用了摆线减速器和单支点框架。就合理性而言,欧美国家的设计最为合理。